第(2/3)页

    刘郧回到了工地上，继续监督他的川西铁路，眼看就要修通了，这个时候可是关键时刻，可能工人们也知道老板心急了，做起事来，一个比一个卖力，没花几天功夫铁路就修通了，一时欢声如雷。

    茂县到川西县的铁路，全长76.2公里，共有枢纽站两个，编组站七个，当然川西镇的总站已经修好，茂县的总站还在修建中，总历时八十多天，若是按天时计算，每天的修筑进度，还不到一公里。

    然而，在高原上修铁路，有这个速度也算不错了，如果没有蚂蚁机器人帮忙，天知道这短短的几十公里，要修到何年何月，也幸好川军与红军没再打了，否则就算抗战结束了，多半还没有修好吧。

    当然川西高原铁路修通，哪怕只有短短的几十公里，这可是零的突破，对华夏上层来说是一个喜讯，就算刘郧想低调也不行，只好通过无线电报，将喜讯传到城都、重庆和南京，以及红军总部。

    一时回电如雨，无论李胜德主席，还是老蒋和刘湘，都给予刘陨极高的评价，意思大同小异，在庆贺他取得可喜成绩的同时，让他戒骄戒躁、再铸辉煌，真正让他受宠若惊的，还是在几天之后，甚至连云南的龙云，山西的阎锡山，以及广西的李宗仁等都发来贺电。

    刘郧被来电回电，晕了好几天，直到刘湘与老蒋传讯，将派代表视察铁路线的开通，才结束这场无谓的“电报战”，不过刘大官人从此，才算真正的进入了民国官场，而且在诸侯之间算是小有名气。

    还没等南京与城都的代表到场，红军就已经来捧场了，北上的队伍已经走了两批，最后一批也将出发，人数是最多的，有大约六七千人，另外从江油、广元和松潘等地，也将派一些人员过来接受武器，因此从茂县到川西县的这条路，在短时间之内将特别的繁重。

    而红军总部得知铁路修通后，立马让郑元兴与刘郧联系，商量铁路运输的问题，尽管试车期间，各种问题纷乱复杂，甚至还有待切磋和改进，但是火车的时速高达60公里，跑个来回也就三个小时左右。

    话又说回来，150多华里普通人要走两天，如果可以坐火车，谁又愿意走路，没说的，铁路运输是最佳选择，而且这个时代的人又没那么讲究，一列二十多节车厢的火车，足足可以运输三千多人。

    虽然是在试车期间，开动两三列火车还是没问题，就算有问题由蚂蚁现场加工，分分钟钟就能解决，最恼火还是乘务员和火车司机的问题，但红军的人才储备众多，这些事情都不过是小事一桩而已。

    七月下旬，随着茂县枢纽站的竣工，以及一列客车和两列货车的运行，正式宣布川西新时代的到来，一改千百年来，交通运输全靠人拖马拉的局面，极大的鼓舞了各类援建川西铁路的民间团体。

    茂县铁路的开通，对刘郧来说意义深远，简直是三喜临门，因为德国的军事和农业援助团也到了，川西大学终于能开学了，刘校长的意思是，川西今后只招三种学生，飞行类、机械类和农业类。

    至于装甲兵隶属机械类，特种兵隶属飞行类的地勤人员，工程兵隶属农业类，刘郧大力推行所谓的“川西理念”，川西将没有军人与工人的差别，工人就是军人，军人就是工人，只是侧重点不同。
    第(2/3)页