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    看到刘博士这么识货，施密特教授也郁闷不已，一时也搞不懂这厮，究竟是否真的明白，于是抽了抽金丝眼镜，有些试探的问道，“刘博士，你看建造哪一种为好，是采用全尺寸呢，还是缩小尺寸？”

    刘郧也是一愣，还有这个讲究，好在这厮比较实在，没有不懂装懂的习惯，而是以弟子身份端茶递水，向施密特教授请教，明言自己隔行如隔山，对于风洞一事不太懂，还请洋先生不吝赐教才是。

    对于如此好学的学生，施密特教授还是比较满意的，何况还是像刘郧这种有钱有势的好学生，更是亲切万分，于是就将风洞的来龙去脉，大略的讲了一下，风洞可分为天然形成与人工造就俩大类。

    但是真正用于飞机研究，还是一战前后的事情，之前飞行家们搞研究，都是采用风力曲面计算，来确定飞机的总体造型，随着飞机的速度越来越快，倘若造型上略略欠妥，就会影响飞行速度和航程。

    因此欧美等国的设计师，才逐渐重视风洞实验，简单的来说，就是通过人工吹风，在一个封闭的环境中，模拟飞机在空中飞行的情况，从而筛选各种航空材料，测试发动机功率，以及机体选型等等。

    然而，风洞的最早创意，是来自海军军舰的测试水池，在实验时大多采用天然风口，控制起来很麻烦，因此才改为人工吹风加压，其中以平式管道类为主，后因工作耗能问题，不得不缩小风洞的尺寸。

    刘郧也懒得问太多，只问一点，俩者究竟什么差别，施密特教授也不怎么喜欢绕话，干脆一句话解决，“全尺寸，建造麻烦，工作耗能极大，大约需要一个城市的电力，但是最有利于飞机测试”。

    川西最不缺的就是电力，水电站的六个机组，至今都只开了一半，就算加上三个水泥厂，也绰绰有余，何况刘郧已在修建新的发电站，这次不但要在川西县要修，茂州市也得修，电力不是什么大问题。

    那就修一个全尺寸的好了，刘郧又转而一想，感觉还是不对，因为随着飞机的发展，体形将变得越来越大，于是讪笑的问施密特教授，能否修三个，最好是一大两小，大的是采用全尺寸的风洞室。

    其余二个将按全尺寸的风洞，进行全比例缩放，一个是缩小到五分之一，一个缩小到十分之一，不但可以频繁做些小实验，而且随着飞机的发展，想搞全尺寸也不太现实，现在干脆一步到位好了。

    　　


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